在苏州工业园区，一家中通快递分配中心的门口欧洲杯2024官网，一台九识智能的Z5无东谈主车刚完成配送任务，正静静恭候下一轮辅导。莫得安全员，莫得辛勤遥控，站点使命主谈主员在手机APP上发出辅导，这台工致的物流车便装满货品，自主汇入车流，奔赴下一个社区驿站 。“夙昔这段路得配司机轮班，咫尺一台车就能科罚，”网点认真东谈主杨先生算了一笔账，“单趟成本降了，还解决了司机招工难的问题。”这只是是九识智能（ZELOS）重大运营收辘集的一个缩影。这家耕种于2021年的自动驾驶公司，在短短四年间，已将无东谈主车队铺向了宇宙近300座城市，L4级自动驾驶运营里程累计越过3300万公里。在行业仍在探索买卖化旅途的迷雾中，九识智能仍是率先跑出了惊东谈主的加速率。
这背后，离不开其九识创立者自动驾驶“本领大神”庄立，更离不开后期加入并掌舵的首席现实官孔旗。从百度Apollo的“登月者”，到京东2C无东谈主车的缔造者，再到如今2B城配物流创业的“探路东谈主”，孔旗永久奴才着自动驾驶本领演进的模范。近日，南都湾财社记者与孔旗进行了一场深度对话，试图解码“九识速率”背后的策略念念考与求实玄学。
从大厂“出走”的创业者
孔旗的经历，险些串联起了中国自动驾驶发展的上半场。当作百度硅谷研发中心最早期的拓荒者之一，他亲历了Apollo系统的开源决策——一个“着实历史性的时刻”，为中国自动驾驶的华贵发展奠定了基础。此后在京东，他基于Apollo开源系统主导研发的“大白”无东谈主车在抗疫中立下功勋，并被国度博物馆保藏，成为其奇迹生存的高光时刻。然而，2021年10月，孔旗选拔从京东北好意思下野。“主若是想回上海陪陪家东谈主，”他坦言，历久在硅谷和北京之间的奔跑让他险些没偶然刻伴随在上海的爱东谈主和刚刚诞生的男儿们。而京东物流在2021年5月上市后的组织架构调遣与东谈主事变动，更令专注于本领的孔旗倍感窘迫。尤其是硅谷同事多年的同事庄立（九识智能吞并首创东谈主）在2021年7月的“被下野”，也对他产生了不小的影响。当庄立归国创立九识智能后，身处“迷濛期”的孔旗受到了巨大颠簸。庄立团队发现，要让自动驾驶着实落地，应付复杂的“corner case”（长尾场景），纯靠算法远远不够，必须打造软硬件一体的家具，并找到舒适为之买单的场景，以获取范围化的着实数据。“自动驾驶最关节的极少便是能弗成有大范围数据，以及这些数据是不是需要我方用钱砸出来。”在庄立和投资东谈主的好意思意邀请下，孔旗最终选拔加入，共同解答这个中枢命题。他看准了这件事的深入兴趣兴趣：“能够裁减城市中小商户在货运物流方面的筹谋成本，加速城市详尽握住和信息化平台成就的速率。”
深入场景，找到谜底
与其时火热的Robotaxi或主线物流不同，九识最终将赛谈锁定在了“城配B2B”这一万亿级商场。这是一个经过反复摸索后的求实选拔。孔旗和团队判断，在物流场景中买通本领和家具，最有可能率先结束范围化，从而积攒高质地的多场景数据。这个判断，在苏州中通网点的平素运营中得到了印证。在近日举行的媒体绽放日行动上，南都湾财社记者走进位于苏州工业园区的九识（苏州）智能科技有限公司，现场看到的Z5无东谈主车，装载空间5立方米、载重800公斤，专为城市末端配送规划，仍是能浅显应付老城区窄路等复杂路况。它搭载了激光雷达、录像头等4种传感器，不依赖高精舆图，即便在雨雪天、神圣等复杂工况下也能相识驱动 。
九识的理念是“场景界说家具”。“咱们着实下千里到用户场景，和客户一王人使命，理清他们的本色需求。”孔旗说。恰是基于对场景的深刻细察，九识推出了“Z”“E”“L”三大系列车型，离别对应万能标准、末端轻件和重载运用等不同需求，隐秘从2立方米到10立方米的各样城配场景 。Z系列致使还提供冷藏车、二类底盘等定制化家具 。此外，为了让家具更快地被客户使用，九识在买卖形态上也十分迫临用户。计议到快递行业客户现款储备少的特色，公司推出了天确实购车优惠措施。2025岁首推出的E6车型，更是打出了“一部手机的价钱买一辆无东谈主配送车”的标语。“非论是车型迭代，如故调遣订价策略，中枢接续都是让家具更快地被客户使用，给他们带来价值。”孔旗强调。这种求实的策略形成了强劲的“用户飞轮”：被商场经受的家具带来范围化落地，海量数据反哺算法和家具迭代，最终构筑起难以逾越的竞争壁垒。
不啻于造车，构建运力生态
2025年4月，九识智能完成近3亿好意思元B轮融资，投资方气势豪华 。孔旗觉得，本钱商场最垂青的，是九识的“本领、家具、求实”。九识相持中枢软硬件模块全栈自研，这使其能够把柄商场需求快速调遣，高效迭代家具 。而不依赖高精舆图的本领决策，则带来了“降本、提效”两大上风，为其在宇宙近300个城市的快速扩展扫清了羁系。手抓重金，九识的蓝图也愈发昭彰。“融资主要用于下一代家具研发、自有供应链成就、国表里商场拓展和产业生态定约构建等方面。”孔旗示意 。在他和团队的构想中，九识的翌日，远不啻于一家无东谈主物流车制造商和本领处事商。“咱们但愿把九识智能从本领处事商转型为灵巧城市运力生态构建者。”孔旗泄漏，公司本年8月推出的ADS中心（Autonomous Driving Service）灵巧物流城市会通体计较，旨在为客户构建一个绽放平台，在标准化无东谈主车家具的基础上，结束个性化定制，让客户能按需下单运力处事，从而打造一个灵巧运力的产业重生态。最终，无东谈主物流车将当作新质分娩力，深度融入城市肌理，激动“车－路－云－城”四位一体系统的会通。这不仅是买卖上的远见，也体现了这位本领老兵对行业翌日的包袱感。“安全永远是第一位的。”孔旗强调，九识成就了完善的多档次安全保险机制，而况积极参与激动无东谈主物流车关系标准的成就 。他信服，中国复杂各样的谈路环境，将考研出全球相宜性最强的自动驾驶本领。
对话九识智能CEO孔旗
南都湾财社： 在“妙手如林”的无东谈主配送赛谈，您觉得九识智能最中枢的“护城河”是什么？孔旗：无东谈主城配的商场很大，能够容纳许多玩家。从现时情况看，无论是范围、发展速率、成本、运用场景，如故数据和算法积攒等多个维度，九识都在行业中处在最初位置——最新数据炫耀，九识在快递物流KA客户（即邃晓兔、邮政）中商场占比76%，在中大型尺寸车辆（≥5m³）商场占有率88%。在中国无东谈主物流车商场中，九识智能占比仍是越过70%。但更病笃的是，能够取得大多数客户认同的公司，必定是同期兼备家具本领研发的硬实力，以及销售、运营、顾惜的软实力。城配行业的从业者需要一个圆善的体系来看守，这远比单纯作念算法要丰富得多。九识的上风在于，咱们通过已被商场考证的家具，快速取得了商场范围与海量、多场景、高质地的数据。这个发展速率又能让咱们取得更多数据，用来勾搭算法和硬件的高效迭代，从而形成一个加速滚动的飞轮，累积的上风还在陆续扩大。家具力源自咱们团队的本领基因，全栈自研的软硬件一体化才调能够让商场需求飞速转移成家具后果；而这些被客户着实买单的家具参预商场后，又结束了数据的积攒和模子的陆续优化，最终再反哺家具，陆续迭代升级。同期，在客户细察、场景蚁合、家具打造、处事体系构建等方面，九识所积攒的素质仍是成为公司最初于其他L4公司的软实力。南都湾财社：您觉得现时制约扫数行业大范围买卖化的最大瓶颈是什么？城配物流领域结束着实“无东谈主化”运营的鼎新点粗略会在何时到来？
孔旗：我觉得有几个方面，标准体系的完善、本领安全的持续进步、买卖化和数据获取等问题，都是这个行业要结束大范围发展应该要点照看的。关于行业来说，安全一定是要放在第一位的。进步安全性的经由，是永久需要高度可爱并陆续迭代的经由。咱们永久将安全置于首位，成就了完善的多档次安全保险机制，而且咱们基本每个月都会进行一次算法升级，让车辆越用越好用，越用越安全。从我的视角看，当2024年九识推出系列家具，被扫数城配物流商场凡俗照看，并在今日收成了5000多台订单时，城配物流领域着实“无东谈主化”的时间其实就仍是开启了。翌日，当宇宙有3万台以上无东谈主物流车，在一些城市能够达到500台的运营范围时，这个行业应该就会迎来一个更具决定性的鼎新点时刻。咱们判断2025年将成为行业的“万台委派元年”，九识智能现时已知的年委派量细目会破万台，这标记着买卖化将进入一个全新的范围化阶段。历久来看，中国无东谈主驾驶城配场景的渗入率尚不及1%，后劲巨大。同期，咱们在新加坡、中东等国外商场的收效落地，也已素质证了这项本领的全球需求。
南都湾财社：科技越过常被觉得会对传统岗亭酿成冲击，城配领域波及数千万货车司机。您何如看待自动驾驶本领与东谈主类劳能源的历久关系？它是一种替代，如故一种全新的“东谈主机协同”？孔旗：咱们聚焦的货运场景，着实情况和乘用车还不太相似，这个赛谈本色上是出奇缺司机的，存在严重的劳能源断层。据中国物流与采购吞并会发布的《2025年快递从业东谈主员景况造访报告》炫耀，本年一季度宇宙快递从业东谈主员总和较客岁底减少了31万东谈主，其中一线快递员流失最为严重。是以寰球不错看到，这个行业的从业东谈主员数目本色上处在一个下滑的趋势中。从咱们着实战争客户的感受来看，他们相配需要这么的家具。有客户举过一个例子：关于快递员来说，他更想待在社区里去作念结尾的临了100米、临了50米的配送处事，因为他通过收派件挣得其实更多，并不想把无边时刻浪费在仓与网点之间的主线输送上头。因此，东谈主工智能的发展与传统岗亭之间不是取代和淘汰的关系，而是一种“运力的补位”，咱们是在解决劳能源供给不及的问题。到翌日，我信服这会是一种东谈主类与东谈主工智能协同共生的关系。
统筹：李颖
采写：南都湾财社记者 严兆鑫欧洲杯2024官网