估值从零到千亿元的移动，广汽埃安仅用了五年。动作后来居上，广汽埃安2022年最情愫壮志之时，时任广汽集团（601238）总司理冯兴亚曾宣称2024欧洲杯官网入口，要把彼时的“蔚小理”酿成“埃小蔚”。然则，不到三年，“蔚小理”形态大变了，广汽埃安千亿元估值的创富梦念念也被撞了一下腰。

有音问称，广汽埃安近日堕入公论风云，上市计较“疑似告吹”，职工贷款认购的股权估值遇到缩水，6月底运行偿还本金时若强制清退，仅能收回42%的资金。另有传言称，广汽埃安厝置层东说念主员已获得全额退款及利息赔偿，中高层东说念主员还零散获得了奖金补贴。因此，矛盾激化下，有部分职工销毁拒付利息并准备维权。

公开信息自满，自2022年启动“混改”，广汽埃安近800名职工共同出资近18亿元捏股4.55%。凭据条约，职工认购资金需锁定五年，2025年5月前只需支付利息，6月底运行偿还本金。此时，当下正巧锁定到期的要害时刻节点。而上个月，长城汽车（601633）董事长魏建军受访中首提“车圈恒大”，一时刻，业界传言四起。

广汽埃安6月16日晚间紧要发布辟谣声明，称商酌职工捏股的外传为“毫无事实依据的坏心假话”，里面股权激励计较处于泛泛鞭策中。

随后，广汽埃安前总司理古惠南也于6月17日通过个东说念主酬酢平台辟谣，暗示“我天然也曾退休了，仍然和天下一样履行股改所坚韧的条约，莫得收回本金，持续如期支付利息”。随后，广汽埃安法务部发文称，已赴任工捏股相干的空虚及坏心谩骂信息报警。

尽管广汽埃安官方辟谣，但在广汽集团与广汽埃安深陷销量下滑、利润暴跌确当下，埃安估值已从A轮巅峰的1032亿元回落到不及一半，曾寄但愿于上市变现的职工们，“钞票梦”或已碎裂，不免堕入心焦与压力旋涡。

IPO一拖再拖

广汽埃安混改、职工捏股计较及IPO（初次公开募股）经过始于2021年。彼时，广汽埃安告示启动搀杂统统制创新，引入计谋投资者并计较于将来上市。

2022年3月，广汽集团发布《对于全资子公司广汽埃安实施职工股权激励、广汽策动院科技东说念主员捏股及同步引入计谋投资者的证实公告》（以下简称《公告》）。《公告》自满，广汽埃安领受非公开条约增资方式，实施679名职工股权激励及广汽策动院115名科技东说念主员捏股计较，共同出资近18亿元参与捏股，占股4.55%，锁按期五年。

彼时，广汽埃安职工认购保养热潮，公司还为穷乏资金的职工提供了贷款认购股票旅途；古惠南更是将房产典质拿出2000万元认购埃安股份。公开报说念自满，广汽埃安职工纷繁满额认购，东说念主均超越200万元，锁按期五年，前三年（2025年5月前）只需支付利息，2025年6月底运行偿还本金。

除了职工积极反映外，机构也挤破头要上车。最终的53名计谋投资者中，以致不乏诸多“国度队”成员。实在在统统东说念主看来，这齐是一次稳赚不赔的投资契机。2022年10月，广汽埃何在A轮融资中拿到182.94亿元，投后估值1032.39亿元，成为国内未上市新能源车企估值最高企业。

缺憾的是，还了三年利息的职工们，不仅没能从IPO中收益，当今行将要偿还本金了。网上爆料称，“有东说念主贷款300万元，月供2万元+，当今只可吃泡面熬到IPO”。

一财报说念自满，针对广汽埃安职工捏股争议一事，多名广汽埃安职工合计，部分职工认购的广汽埃安股权估值疑似缩水以及IPO推迟给本身带来了经济亏损。公司一度有百余东说念主逾期不还息，何况收到了催款文献。

与此同期，广汽集团于2024年11月开启了三年“番禺计较”以及一系列深度创新门径，不同于退换中离开的职工，被股权深度绑定的职工们只可持续待在广汽的大船上，而这恰是广汽埃安践诺职工捏股的初志之一，即最大领域深度绑定公司中枢职工，留下要害东说念主才。

从面前情况来看，东说念主或者留下了，但心或者也曾慌了，这与广汽埃安屡次推迟的IPO经过有着不小商酌。2023年，古惠南曾对外在示，广汽埃安IPO正按计较走，最快也要到2024年。但2024年8月，北京产权交游所曾发布广汽埃安股权转让公告，说起公司 “正在准备港股IPO”，但公告24小时内即被撤下。2025年3月，古惠南又公开暗示 “现时不是IPO好时机”。

扑朔迷离的IPO程度，令商场无数合计其上市计较已无穷期舍弃。因此，对于这次传出的“职工捏股爆雷”风云，业界似乎也并不料外。

值得一提的是，广汽埃安官方辟谣声明中对此严词含糊，以致称其是“有组织的袭击”，但对于IPO经过，仍是暗昧的一句“泛泛鞭策中”。在业内东说念主士看来，信息不透明，也或是导致流言四起的原因之一。

但也有不雅点合计，即便埃安上市失败亦然泛泛神色，这实质就是全部等闲的投资案例。你念念获取多大报告，就要承担多大风险。淌若投资胜利，获获取报，你不会分给任何东说念主。雷同，淌若投资失败，也不会有任何东说念主会为你的恶果买单，包括公司。

功绩暴跌系主因

这次外传的赶快发酵与广汽埃安握住下降的功绩有着径直关系。

也曾，广汽埃安是国内最早转型新能源的车企之一，何况成长速率惊东说念主。2019-2023年，广汽埃安的年销量差别为4.2万辆、5.95万辆、12.02万辆、27.12万辆、48万辆。2023年，广汽埃何在新能源车销量排名榜中仅过时于比亚迪（002594）和特斯拉（TSLA）中国，位列第三位。2024年头，古惠南以致定下了“保底70万辆，争取80万辆”的全年销量指标。

然则，跟着网约车商场日趋迷漫，以及更多竞争敌手入局，广汽埃安径直“梦断”。2024年全年累计销量37.49万辆‌，同比下滑21.90%，并暴知道其过度依赖B端商场的结构性风险。‌乘联会的数据自满，2023年出租网约车商场新车共85万辆，其中广汽埃安旗下车型约22万辆，占新增总和约25%，占广汽埃安全年总销量（48万辆）的近一半。

因此，在B断商场迷漫、C端商场新品‌涌入的2024年，广汽埃安运行与商场割裂。即等于为了解脱网约车标签推出高端品牌——昊铂，仍然难以扛起品牌大旗。商场端受挫、高端化失利，到了2025年，广汽埃安成为新能源销量排名榜中凄凉的同比、环比“双下滑”品牌。2025年5月，广汽埃安销量26777辆，同比下滑33.18%，环比下滑5.38%；1-5月，广汽埃安累计销量97288辆，同比下滑3.33%。

曾被交付厚望的埃安UT，2024年2月上市后，月销于今未冲突5000辆。而按照此前广汽埃安副总司理肖勇的预期，“埃安UT淌若不行够兑现月销1万台以上，以致1万5千台以上，齐不叫爆款，我的贪念就是至少要作念到这个级别里面的前三。”显着，肖勇的祈望也曾落空。“友商”同级的祯祥星愿、海鸥，月销量基本保管在3万辆以上。

与此同期，密集的电板质料投诉也给广汽埃安的“时期标签”带来了不小影响。在第三方投诉平台 【下载黑猫投诉客户端】车质网上，对于埃安车型的投诉中，“续航严重虚标”问题位列榜首。多位车主暗示，广汽埃安的AION Y宣传续航为500公里，但本质使用中只可跑约200公里。“红衣教主”周鸿祎巧合被车门夹痛手指，更是激发了外界对于昊铂品牌时期材干的质疑。

最终，在新能源汽车商场，广汽埃安成了“起早集赶晚集”的轨范。在2017年满地齐是“油改电”的期间，广汽集团当先开启了“新四化”转型，而埃安恰是新的居品承载者。以致与华为的衔尾，埃安也早于2021年运行。但由于千般原因，广汽埃安当今成了“追逐者”。

反不雅也曾不被埃安看在眼里的敌手们，理念念汽车（02015）、零跑汽车（09863）、鸿蒙智行月销量也曾达4万辆级别，而小鹏汽车（09868）同比增速也超200%站稳3万辆月销，传统品牌的新能源品牌深蓝、岚图也在高速增长。

有音问称，下半年广汽埃安将销毁上新，共有至少3款全新+改款消逝多种能源格式的新能源车型年内面市，其中混动时期路子居品行将在8月份问世。与此同期，2025年下半年广汽埃安还将启动B/C端品牌全面分离计谋。

千亿元估值泡沫碎裂后，广汽埃安正牵记现实，持续以汽车国企“混改”的茅头兵致力前行。但错失的两年，对于广汽埃安而言2024欧洲杯官网入口，仍然是一说念不易逾越的领域。

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